快科技 11 月 14 日讯息，在今宇宙午的直播中，雷军强调，早上发布的智能底盘预研时刻不是 PPT 时刻。

他暗意："老师车如故在跑了，未来会把这些时刻用在量产车上。"

据悉，小米智能底盘预研时刻堪称原生撑握完好意思自动驾驶，进一步买通"东说念主车家全生态"会通，打造全面数字化基座。

主要包括四大时刻，分离是小米全主动悬架 、小米超等四电机系统、小米 48V 线放肆动、小米 48V 线控转向。

小米全主动悬架：

单轮 4.6kW 能源源 + 双阀 CDC，出动速率、出动幅度和举升力，出动幅度达到 140mm，出动速率是空气弹簧的 100 倍，粗疏精准过滤路面的细碎震憾，全主动悬架的举升力高达 44400N，足以举起两台 SU7 Max，并有用化解浓烈冲击，收场悬架主动控车，零侧倾，零震憾，零俯仰。

超等四电机系统：

由 2 个全新自研电机 +2 个 V8s 电机构成，最大马力达到了 2054PS，不错简短收场原地掉头、圆规掉头，还能快慢出动。

小米 48V 线放肆动：

取消了液压机构，使用电动卡钳，反映速率普及 40%、拖滞力矩着落 50%，续航里程普及 10km+，且无需添加刹车油，调养变得更宽心。

小米 48V 线控转向：

国内始创，取消机械联结，收场东说念主机解耦，转向比无级可调，转向比出动鸿沟达到了 5:1-15:1，兼顾低速转弯纯真性与高速变说念自由性，不错收场无认识盘座舱布局，原生撑握完好意思自动驾驶。

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