中国有句俗话说的好“东谈主怕出名猪怕壮”，作为当今国内新能源汽车“销量一哥”，比亚迪可谓是站在公论的风口浪尖，似乎每一次发布“行业黑科技”，总会有一些博主或者车企高管站出来反驳，这不前不久才刚刚上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i最近在网罗上亦然“热议不停”，虽然关于车辆自身并莫得过多异议体育游戏app平台，存在争议的点如故与此前“方程豹事件”如出一辙，那就是油耗。

当先如故要回到居品自身，比亚迪秦L DM-i选择比亚迪王朝网家眷式“龙颜好意思学”打当作风，大尺寸进气格栅搭配略带明锐感的头灯组，合作溜背式车身造型以及“中国结”造型谄谀式尾灯组，悉数的“小汉”一般。

而海豹06 DM-i也雷同连续海洋好意思学的打算理念，愈加低趴、绽放的前脸造型，合作更为流线性的车身轮廓以及海豹DM-i相当相似的车尾打算，昭彰要比秦L更显年青、先锋。

空间方面，两款车型辞别并不大，秦L长宽高差异为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm；海豹06在车长、高度以及轴距方面均与秦L保抓一致，车宽1875mm，要略窄于秦L，不外真话实说，相通平台、相通底盘，车宽也只是因为外不雅打算导致，淌若非要拿这点差距来评价空间推崇好与坏，个东谈主合计几许有些牵强。

除此以外，两款新车在内饰方面雷同选择各自销售网罗家眷式打当作风，何况在内饰用料以及豪华感营造方面，均有着不俗的推崇。值得一提的是，新车在科技成立方面也雷同下本，DiLink智能座舱系统辅助多区免叫醒一语气语音交互功能，车内功能可见即可说；何况高配车型上L2级智能驾驶辅助系统也莫得缺席。

虽然说到这，如故莫得说到确凿的要点，这次秦L与海豹06的中枢则是比亚迪第五代DM本领。搭载最大功率74kW的1.5L混动专用发动机+最大功率120kW和160kW两种不同能源脱手电机构成，合作刀片电板，CLTC纯电续航可达80km和120km。

虽然比较起纯电续航，更多忽地者愈加方式的则是它馈电油耗推崇。据官方数据来看，搭载比亚迪第五代DM本领的秦L和海豹06 NEDC百公里馈电油耗为2.9L，赶巧也正因这组数据，比亚迪秦L和海豹06遭到了某车评东谈主的确凿举报，举报中示意比亚迪并未选择WLTC工况，而是选择照旧肃除的NEDC工况，因此百公里2.9L的馈电油耗波及造作夸大宣传。

那么我们纪念第五代DM本领主体，1.5L混动专用发动机最高热扫尾高达46.06%，绝不夸张的说这是当今全球量产发动机热扫尾之最，不错说快要一半的松手热量休养为动能；其轮番五代DM本领的电驱系统工况扫尾也从正本的87.6%培植至92%，也就是说能量流动旅途损耗也获得大幅镌汰；除此以外双行星排的引入也让电机结构变得更为紧凑、耐用，何况强度也获得大幅培植，何况在正本串、并蚁合构上增多功率分流模式等等，浮浅点来说，相较上代DM本领，馈电油耗推崇更佳，详细续航才智更强昭彰并不是什么问题。

那么比亚迪是否真实波及造作夸大宣传呢？相较网罗端的“热议”，比亚迪则显得很是“粗略”，除了关于新车选择NEDC工况作念出讲授外，还召开了一场媒体油耗测试赛。把柄测试公开扫尾披露，受邀参与这次馈电油耗挑战赛的宽绰媒体老诚所驾驶的车辆百公里馈电油耗均低于2.5L，也就是说哪怕选择NEDC工况标注，百公里2.9L的馈电油耗亦然不错杀青的。

作为比亚迪秦 PLUS DM-i车主，笔者我方的那台120km续航的秦PLUS平常城市通勤代步，百公里馈电油耗也不外3.7L驾驭，而作为第五代DM本领的装载者，秦L领有更低的油耗推崇也原理之中。

虽然，关于这次事件，个东谈主不雅点真实提议寰宇无须过多较真，毕竟作为一款中型轿车体育游戏app平台，哪怕其百公里馈电油耗达到所谓的CLTC 3.8L，参考当今市面常见同级居品而言，这么的推崇例必亦然“质的飞跃”？能够作为车企关于规则以及数据需要作念到极致严谨、又能够作为车评东谈主关于流量得需求也至关进攻，不外要我说“吹毛求疵”也好“笔墨游戏”也罢，关于忽地者而言，不及十万的价钱不错买到一款百公里馈电油耗不及4L的中型轿车，比亚迪给的衷心是充足的，至少相较结伴传统燃油同级居品是充足诚挚的。