两年前，没拦住一又友买新势力。

他花了不详45万，买了一台新势力纯电SUV，前阵子卖掉了，车商的收购价钱不详是20万傍边，我陪着分析了下车价。

公里数3万多，两个车门补漆，莫得碰撞事故，全体车况弗成算差。

二手新势力价钱崩的比拟快，原因无外乎以下几点：

1、其时的新车买在了价钱高点，现时的新车价钱不及40万，是以差价被放大。

2、新动力车型的迭代速率加速，买新不买旧的理念愈加深化，本年的车型本领更好、续航更长、充电速率更快、智能驾驶赞成才能更好。

3、竞品车型这两年骤增，其它品牌的车型更低廉、性能更强。

如故那句话，新动力车型的迭代速渡过快，如果非要买，提议坚捏两个原则不变，一个是不要花太多的钱买，另一个是尽量挑选销量大的车型，这么才能在最猛过程上保证我方在遴荐之后，全体的折损幅度最小。

汽车的贬值属性长久不会变，但两年折损20万的幅度，也曾超乎了浮浅限度。

其实这两年的新车贬值速率王人很大，主如若产业处于一个飞动期，带崩了悉数汽车市集此前巩固运营的处境。

按照此前浮浅的发展规定，每年新车的贬值速率在10%傍边是相对合理的。

比如说40万的新车，第一年的折损在4万傍边，第二年在残值36万的基础上折损3.6万，两年的折损幅度最多不会跳跃8万，表面上来说，如果汽车产业巩固运营，夙昔他45万买的新车，二手车的残值就应该在35万傍边。

诚然，车商给出的20万价钱其实并不是“赚黑钱”。

关于车商来说，现时也存在剖判的二手车滞销问题，比如说本年下半年不息推出的各式置换、报废补贴面孔，另外企业的新车价钱随时王人有往下大幅度调遣的可能。

车商为了确保自己合理的盈利才能，实在会参考市集的残值水平，尽可能的压廉价钱，但不会低于市集行情太多。

诚然，之是以说不提议买太贵的新动力车，还有另外一个迫切的原因，即是现时20万以内的新动力车实力也曾很强了。

比如说，在各式补贴的鼓吹下，好多地区的Model 3价钱王人也曾跌到了20万傍边，行为电车的标杆车型，价钱唯一跳跃了特斯拉的定调，基本上王人是溢价。

再比如说，最近至极火的ZEEKR 7X车型，上市50天订单量冲突了两万台，在纯电SUV市鸠合也曾造成了一种虹吸效应，主销车型的价钱也莫得跳跃25万。

这些车型还有好多，典型的特质即是性能强、续航长、充电速率快、价钱不高。

按照贬值速率来看，这些车型三年时代也可能只会损失8万-10万，从一台大号玩物的角度来看，这是好多东谈主王人不错接管的限度。

新动力车存在订价松懈的问题kaiyun体育网页版登录，这也曾是个不争的事实，关于更多的消费者来说，擦亮眼睛，遴荐新动力车型一定不要耗尽太多的预算。