老司机们，提及北京汽车，这个老牌国企现时可真的有点惨啊。股价齐跌到1.92港元了，比起当年11块多的高点，几乎即是跌出了新低。这样大的跌幅，车主们意料齐气得蹦起来了吧？但是最让东谈主侵略的是，即便价钱跌得这样狠，怎样二手车商场上的北京汽车如故卖不动呢？今天我们就来扒一扒这里头的猫腻。

先说说手续这个坎儿。北京这所在，买车不光要用钱，还得拚命运摇号。好险峻易摇到了号，谁还欣忭买二手啊？再说那些外地一又友，思在北京上牌几乎比登天还难。这不就把一大波潜在买家给劝退了吗？

再来聊聊信任这个槛儿。现时的滥用者可防御了，连4S店齐不敢平定征服，更别提二手车商场这个鱼龙搀杂的所在了。有些车街市为了收获，那是什么套路齐使得出来。平素东谈主哪有阿谁枉全心机啊？一不小心就得栽个大跟头。这种情况下，谁还敢浮松动手买二手车？

终末说谈说谈供需的问题。北京这个超等城市，车基本上是家家户户标配了。用了几年的车当然就往二手商场流，关联词需求却没跟上。新车商场天天搞促销，把正本思买二手的东谈主齐给勾走了。这不就导致二手车越积越多，车商们愁得直挠头。

说到这儿，有老司机可能要问了：那这商场是不是就没但愿了？别急，我以为这里头如故有契机的。如果有车商能拿出点真重要，搞好检测、订价透明、售后得力，那些量入为出的滥用者说不定就被劝诱过来了。关于思买车的一又友们来说，多学点二手车的常识，找个靠谱的渠谈，说不定还真能淘到低廉又好用的宝贝呢。

不外说真的，北京汽车这个牌子，确乎是有点让东谈主失望。动作老牌国企，它老是第一个吃螃蟹，但潜力儿不及啊。像北京当代，当年出租车关联词跑遍八街九陌，情状无尽。可现时呢？北京飞奔倒是还行，但质地问题亦然一波接一波。至于自主品牌，极狐和BJ系列那真的不冷不热，让东谈主提不起兴致。

你看东谈主家一汽、上汽，东谈主家好赖还能争语气呢。北京汽车呢？早些年跟AMC合营搞的北京吉普，那关联词一代东谈主的回忆啊。切诺基、BJ212，那英武的景色，些许东谈主为之倾倒。可惜啊，这些年工夫上没什么大毁坏，自主研发亦然方法维艰。就连收购了萨博的工夫，推出的北汽绅宝，终末亦然无疾而终。

再望望新动力界限，北汽好赖亦然依然的全球销量冠军啊。可现时呢？被比亚迪、祥瑞这些民企甩出几条街了。极狐虽说在缱绻和性能上齐还可以，但销量却不尽如东谈主见。这不即是被昔时的口碑给株连了吗？

说到底，北京汽车的问题即是：成也合股，败也合股。光靠合股收获，我方的工夫跟不上，这不即是在坑我方吗？现时好了，商场变了，自主品牌齐运转支棱起来了，北京汽车反倒掉队了。

老司机们，你们以为北京汽车还有翻身的契机吗？它该怎样作念才能重新获取滥用者的心呢？接待在评述区留言，我们全部商量商量。

祝大众事事餍足kaiyun体育网页版登录，买车如买菜。