L4级自动驾驶在物流场景中的探索正在加速，二级市集对此作出积极反应。

　　5月26日，科创50指数收涨0.17%，报982.26点。盘面上，无东说念主物流车主见活跃，中邮科技、科捷智能涨停。经纬恒润-W高涨逾2%，其线控底盘配套的L4物流车名堂受到矜恤。

　　刻下，L4级物流车在口岸、园区、快递支线等限制区域具备更高的欺诈落地可行性，也更容易取得计谋扶持与本事考证通说念。《科创板日报》记者通过多方采访获悉，围绕感知系统、域适度器、系统平台与场景运营等关键轨范，已有多家科创板公司造成明确布局，部分居品进入实测、量产或营业试点阶段。

　　在本事、计谋与产业协同冉冉完善的配景下，L4物流车正成为智能驾驶率先进入欺诈考证的迫切标的。具备系统集成与鸿沟化录用材干的企业，正受到产业链落魄游的更多矜恤。

　　产业发展进入考证期

　　跟着本事平台材干增强与场景配套加速，L4物流车正从主见考证期走向工程考证与小鸿沟营业部署阶段。多家科创板公司正通过互异化旅途，进入感知系统、域适度器、整车平台与结尾录用轨范，造成较为明确的产业变装单干。

　　《科创板日报》记者本日（5月26日）以投资者身份致电中邮科技证券部，对方暗意，该公司刻下不坐褥无东说念主物流车车体，主要聚焦于系统平台与调度系统等智能物流有运筹帷幄录用。关于是否与具体物流车企业造成合作关系，其修起称“暂未便败露”。

　　据公开府上裸露，中邮科技已在雄安新区开展“东说念主到车取”无东说念主车送达系统试点，并围绕城市快递、支线输送构建可控场景的系统平台旅途。该公司更接近“平台型集成商”定位，通过与邮政网罗协同罢了结尾智能化运营闭环。

　　再看经纬恒润，甩掉现在，该公司L4级别治理有运筹帷幄已在城市结尾配送与口岸输送等场景进入本色部署阶段。其曾公开败露，已为白犀牛提供L4级车规级传感器与高算力域适度器，筹商车辆进入前装量产，部署于多个城市的无东说念主配送车名堂。

　　同期，经纬恒润的L4运营系统已在日照港、龙拱港等地启动向上三年，造成销毁“车-路-云-图-营”的合座架构，具备从感挚友融、冗余适度到辛苦领受的系总揽理有运筹帷幄材干。据其在投资者活动中表述，往日将进一步拓展园区物流、干线重卡等标的，并与包括商汤科技、速腾聚创在内的企业在感知层、算法平台等方面存在合作空间。

　　与此同期，九号公司方面曾暗意，其S2机器东说念主已在写字楼、园区等场景罢了批量落地，具备辛苦监控与任务调度系统，单日配送任务可达800单。该公司已明确将鼓舞L4级套件建造，往日三年内推出适配怒放说念路场景的居品，现在已建成自研AI教练平台，包含千卡GPU集群，劳动于自动驾驶感知与旅途模子教练。

　　商汤科技“绝影”自动驾驶平台已销毁园区接驳车与城市清扫车等典型低速场景。该公司推出的多模态感知模子DriveAGI与端到端架构UniAD已在功能车中部署启动。据先容，若向L4物流车标的搬动，其在城市说念路复杂环境下的场景收复与决策模子具备可延展材干。

　　产业链连结旅途冉冉明确

　　物流车产业链正围绕“感知与算力—系统平台—场景部署”冉冉构建连结基础。多家企业在特定轨范造成本事输出与营业适配，部分有运筹帷幄已进入工程考证阶段。

　　以速腾聚创为代表的激光雷达企业，正通过居品模块化适配不同场景需求，包括M1、EM4等有运筹帷幄差别用于结尾车与干线车辆，客户销毁白犀牛、新石器、菜鸟等。

　　在传感器层，舜宇光学、保隆科技差别提供高像素录像头系统与毫米波雷达居品，配套于部分物流车型或适度平台，用于擢升拙劣见度场景下的环境感知材干。

　　在芯片与适度平台方面，寒武纪、地平线、英伟达等有运筹帷幄被平庸用于L4旅途方针与多传感器交融系统，部分居品已进入主机厂与系统集成商考证进程。

　　经纬恒润提供的域适度器、辛苦领受系统等组件，已部署于白犀牛、新石器等L4名堂，部分居品进入前装量产进程。该公司此前哨案已在日照港、龙拱港等口岸名堂中长期启动。

　　商汤科技提供的DriveAGI感知模子和UniAD自动驾驶架构已在功能型车辆落地，刻下主要用于园区接驳与清扫车场景，具备算法延伸材干，后续在物流标的是否部署仍待不雅察。

　　《科创板日报》记者梳理了解到，L4级物流车的欺诈正聚焦于园区配送、干线输送与特种功课三大标的。不同场景在本事门槛、系统结构和协同方法上各具特征，成为产业链耦合旅途分化的基础。

　　其中，园区配送已成为营业化落地最快的场景之一，适用于写字楼、园区、高校等低速禁闭区域。该场景对旅途方针反映（≤200ms）、识别准确率（≥99.9%）条件高，强赈济态避障与任务调度。

　　具体来看，菜鸟、新石器等名堂已罢了单车日均配送800件以上，收尾较传统方法擢升2-3倍。该类名堂多由“硬件厂商+算法公司+物流平台”协同推动，代表如九识智能，通过低老本FSD订阅方法罢了鸿沟化落地。

　　干线输送被视为自动驾驶材干考证的“硬战场”，条件系统具备远距感知（≥200m）、多重冗余与全天候启动材干。卡尔能源等企业已在鄂尔多斯等地罢了百万级吨公里运营。此外，九识、小马智行等亦与高速集团、货运企业合作落地。该类方法常见“主机厂+自动驾驶公司+说念路资源方”三方协同。

　　特种功课场景如环卫、机场物流等，对模子泛化材干、精度适度和任务策略条件高，多欺诈于多防碍、多滋扰场景。比如：山区无东说念主张望车、机场电拖车等，通过“定制建造+军工滚动”旅途等。其中，中邮科技等企业已通过高精度传感与车路协同部署造成初步示范。

　　从刻下公开信息来看，L4物流车的鸿沟化仍以禁闭、低速、高频场景为主导，整条产业链正围绕“组件范例化—平台工程化—场景定制化”三条干线伸开买通，典型企业之间的连结深度正在擢升。阐明中商产业商酌院等机构测算，2025年中国无东说念主配送车市集鸿沟瞻望摧毁500亿元，典型企业已具备万台级量产材干。

　　落地材干成为市集矜恤要点

　　在筹商本事进入实用考证阶段的配景下，关于L4物流车标的，刻下市集矜恤企业的工程化节律与真确场景协同材干。

　　据《科创板日报》记者梳理，本年以来，白犀牛、卡尔能源、九识智能等聚焦物流场景的自动驾驶企业陆续完成新一轮融资，体现出“资金鸿沟刷新记载、场景绑定长远、居品落地提速”的特征。

　　其中，白犀牛取得顺丰与鑫源汽车联结投资2亿元，方针在50城部署2000台无东说念主车；卡尔能源累计融资近9亿元，打造L4重卡编队，在西北干线完成2亿吨公里输送；九识智能完成超4.3亿好意思元融资，造成四款L4居品矩阵，2024年录用超3000台，销毁快递、生鲜、环卫等场景。

　　卡尔能源方面临《科创板日报》记者暗意，“主机厂方面，咱们和陕汽重卡合作建造并参加运营了多款前装量产的L4自动驾驶重卡，现在也与金龙重卡、质子汽车在合作建造适配车型。”

　　甩掉现在，卡尔能源已与主机厂联结录用近300台车辆，参加本色输送场景测试与运营，成为刻下产业链中录用鸿沟最初的自动驾驶重卡系统有运筹帷幄提供商。

　　投资机构方面，评估要点正从“本事先进性”转向“录用材干是否成型、客户体系是否巩固”。

　　一位矜恤智能驾驶的投资东说念主对《科创板日报》记者暗意，刻下熟练L4物流名堂时开云体育，中枢在于三大维度：是否已有真确落地名堂、是否绑定了具备运营材干的场景客户、系统是否可复用并具备老本优化旅途。