出品 | 搜狐汽车·E电园

录像 | 余伟 裁剪 | 谢雨馨

阁下东说念主 | 卞士心 编订 | 蔡欣宇

之前王人说我们续航测试持不住热门，全球测罢了我们才缓不救急，那今天给全球搞个新车！北京亦庄特斯拉拜托中心，焕新版Model Y刚提车，我们就来测个续航，望望这焕新究竟新在哪！

[ ·1· 测试规矩 ]

跑续航之前我们先给全球聊聊我们的测试规矩，这次的换新版Model Y是78.4kWh电板包的长续航全轮驱动板，前后双电机，总功率331kW。车价30.35万+保障用度6992元，莫得任何选配，连颜料王人是免费的星空灰，255mm的胎宽配上19寸的轮圈，这台车官方CLTC纯电续航里程为719km。

车辆竖立方面，我们依旧采纳能源花式惬心，动能回收低，空调23-24℃自动（特斯拉一直开24℃委果是太热了），冷胎胎压按照车辆铭牌充气至半载表率档位（290kPa）。启程前插枪补电至100%，最终启程前Model Y表显续航为538km（特斯拉仅辅助EPA表率露出）。

北京今日气温2-18℃，最近一段时辰最存眷的好运被Model Y赶个正着，信服这对他的续航也有所匡助。车上依旧一车两东说念主，并随车捎带拍摄必要修复，相宜半载载重。道路全程高速，京雄高速、大兴机场北线、京台高速再加南六环，绕一圈是84km，纯东说念主驾一直顶着限速开，跑到表显续航到0，测出这台车执行的高速续航里程，然后下高速继续绕圈，绕到趴窝望望表显到0km之后，留给诸位找充电站的极限里程有多远。

[ ·2· 动态初印象 ]

焕新版Model Y的初印象即是三好三坏，第一好是整个车的驾驶保持了24款那种比较舒爽的质感，但同期与Model 3焕新版考虑，这台车也柔嫩了一些，不会时时期刻在逾越，耐心了许多。

第二好是里面成立的普及，前排座椅透风、后排电动靠背调节、后排文娱屏等这些成立，相对24款的普及如故比较阐发的。第三好即是前两者的详尽，全体车辆的使用惬心性普及极端显赫，以致不错说是特斯拉首款后排比前排惬心的车型。

但有好就有坏，三坏首位即是这个外不雅，我能阐发其思延续Cybercab与Cybertruck两者的外不雅讨论，但执行呈现出来，委果是有点小鹏，总让东说念主有些出戏。二坏坏在了这个风噪上，诚然镌汰了0.01Cd，诚然四扇双层夹胶玻璃，但外面刮大风，车里刮小风的问题依旧没能处理，委果是有些吵。

终末一坏即是价钱，诚然成立与体验比24款有所普及，但30.35万元的售价放在中国纯电SUV市集依旧莫得太强的竞争力，成立不如7X，智能不如R7，以致可能品牌招供感王人要被YU7赶超。思买Model Y的一又友们，不心焦就等等降价！

[ ·3· 续航发扬 ]

看完车开起来的体验，我们续航收获也就拿平直了。过程4小时37分，Model Y焕新版在高速上行驶了431km后表显续航归零，测试均速93.4km/h。按照启程时表显EPA续航里程538km计较，特斯拉径直掏出了一份80.1%高速续航完毕率的数据顾盼我们此前冬季测试过的整个车辆。但要是此时我们用719km的CLTC续航来计较，Model Y执行高速续航完毕率仅为59.9%。不仅高速续航完毕率不到合格分，以致高速续航里程也比前次测试的老款Model Y还少1km。要知说念这次测试时，北京的温度比前次还要略高一些，这收获不进反退就有些令东说念主不明了。

然则情况在续航归零下高速后发生了回转。之前我们测试中，续航归零后跑的最远的选手多跑了24km，但这次 Model Y焕新版径直多跑了47km，这么的冗尾数据满盈让车主在低电量时找到充电站进行补能。表显归零后47km这个收获也应该是前无古东说念主，后难有来者了。这也使得Model Y焕新版的最终趴窝续航里程来到了478km，按照CLTC 719km的续航数据计较，其最终续航完毕率味66.5%，与改款前的Model Y基本持平。尽然，不换平台不换电板不换电机，光靠镌汰0.01Cd的风阻所有，续航完毕率这件事情上就没方针带来执行区别。

再来聊聊这台车低电量情况下的发扬，还剩20%电量的时候，样子电板图标酿成了黄色。电量剩余10%傍边，Model Y两次主动向乘员辅导寻找充电站，主动承担起电量放手的连累，好评。但随后Model Y可能是见我对他的辅导有眼无瞳，便参加了静默花式，直到表显续航归零后又行驶了29km，才蹦出“无法驾驶 电板电量太低”的辅导，来敲诈我尽快进行补能。不外直到这个辅导出现的第14km后，Model Y才开动出现阐发能源零落，而在这之后的3km后，车辆就径直趴窝认输。如故那句话，一朝特斯拉出现低电量能源零落，别逞强，去充电。

[ ·4· 充电与补能]

说完续航我们聊聊补能，这次充电我们依旧是采纳云快充位于房山区的超等充电站，充电桩最大电流250A，最高辅助1000V的250kW充电速率。Model Y焕新版0-100%充电共用时1小时18分，测度充入85.62kWh，平均功率65.8kW。对比改款前Model Y来看，焕新版平均功率提高了16.4kW。诚然依旧无法和800V的国产选手们掰手腕，但起码不至于每次充电罚站两小时了。

细看充电弧线，新老Model Y在电量50%前的弧线确切实足重合，0%开动充电便有接近80kW的充电速率，况且通盘自在高涨，但在50%电量之后，焕新版Model Y的充电速率要保持得更好，后段充电速率的普及亦然其充电平均功率升高的最大原因。

终末再来望望电耗，凭证用户端充入电量85.62kWh来计较，Model Y焕新版凭借续航归零后的47km“冗余续航”，以最终电耗17.9kWh/100km的收获，以0.9kWh/100km的渺小上风打败老款，成为当今我们实测的纯电SUV电耗冠军。

[ ·5· 归来 ]

诚然比较老款，焕新版Model Y外不雅大纠正，内饰有升级，看起来像是全新重新到脚的纠正换代车型，但要是深究其三电系统，这次则是基本没动。这也导致这台车在本次测试中与老款比较，也仅是修修补补的永别，无法带来质的普及。也许对Model Y抱有更大但愿的破钞者们，可能需要再等等了。

以上即是这期续航测试的全部内容，迎接在批驳区弹幕上留住你们思看的车型，你点名，我们厚爱跑干他！

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