买了理念念股票的兄弟们，当今应该嘴角咧到耳朵根了吧。

今天一大早，准确的说是从十点运行，短短一小时，理念念在港股的股价从 101 港元飞到了 121 港元，暴涨 20%  ，对应了 400   亿港元的市值暴增，随后便一直踏确实 120   傍边。

相当轮廓的是，这一切的根源，只是只是理念念发出来的两张像片。

在股价暴涨前，理念念在自家的公众号和微博上发了一条短的不行再短的推文：  "   大眷属！理念念 i8 ，理念念首款纯电 SUV "  ，并配上了新车跟理念念 L9 、理念念 MEGA 的三车合照。

跟我们常见的新车官宣不同，理念念发的这两张像片只展示了新车 i8 的车头和车尾，而酿成股价升起大的，恰是底下这张车尾像片。

为啥呢？

因为这台本该是松开版 MEGA 的理念念 i8 ，车尾的造型细节居然跟 MEGA 富有不同。

确定有兄弟说了，不即是发了台新车嘛，以致连个侧面齐莫得，有啥大惊小怪的？

但我说真话，就这张 i8 车屁股的像片，真的我这几年看过的信息量最大的新车官图了。

不夸张的讲啊，这里头不仅能看到 i8 这台车在车身工程上的许多细节，以致还能看到李念念这个雇主为了从 MEGA 的失利里走出来，是真的下了血本的。

这一切的一切照旧要从前年遭受滑铁卢的理念念 MEGA 提及。

在快要一年过去，脖子哥写了篇著述《  因为 MEGA ，李念念切身砍掉了本年总共的电车。。。 》，说的是理念念取消了前年总共新车发布筹办的事儿。

其时的理念念因为 MEGA 的遇冷堕入了庞大的争议，财报露馅出来的资金情景也不是很健康：

销量涨了、营收涨了，但净利润暴跌了接近一半。

最主要的原因，一是原先给   MEGA   准备的生家具料用不上了，二是阐明   MEGA   的缠绵作念的一系列眷属化新车（  其时还叫   M7  、  M8   和   M9  ）照旧接近完成，正在路测了，研发经费花了不少。

而这些新车里头离量产最近的阿谁，其实即是今天这台 i8 的前身 M8 。

从此前常常曝光的路试谍照来看， M8 有着跟 MEGA 简直疏通的车身比例   +   富有一致的车尾造型。很较着，理念念其时对 M8 的界说完富有全即是一台小号的 MEGA 。

但当 MEGA 因为造型导致销量崩盘之后，偶然要发的 M8 就相当窘态了：

按照之前的缠绵放出来，那销量大略率依旧扑街。改缠绵吧，就额外于之前的缠绵和工程白作念了，怎样念念齐有点划不来。而今天的 i8 官图即是实锤了李念念终末的聘请，那即是改缠绵。

大伙看啊，底下这两张是 M8 路测车和 i8 官图后备箱门结构的对比。

不错看到，官图里的 i8 不光是聚首式灯组的造型发生了变化，通盘后备箱门的启齿也松开了许多。从原先 MEGA 同款的举座开启，变成了 L 系列的部分开启。

绿色是后备箱门开合线

车门变了，车灯也随着变。谍照里 M8 测试车的聚首灯组，用的是 MEGA 同款缠绵，莫得超出尾门的限制。但在 i8 上却改成了两头蔓延到后翼子板的表情，把灯组打成了三段。

这也就意味着 i8 不仅是用上了新的灯组，后翼子板还需要增多两个车灯的装配位。原先用来冲压后翼子板的模具就不行用了，得再行作念。

熟练分娩制造的老哥确定昭彰换模具有多贵啊，别急，后面还有呢。

比如这个后备箱门本人，许多兄弟以为这是不是用了 L 系哪款车的同款配件，有一说一，一运行我亦然这样念念的。但对比之后发现，它富有是个全新的尾门，因为它灯带上面的小回荡其他车型齐莫得，又得开个新模具。

而因为后备箱的尺寸发生了变化，其它跟它关联的结构件和遮蔽件齐得对应退换。

就比如后保障杠，我对比了 L 系的总共车型，齐或多或少有些细节上的判袂，需要单开模具。

再往上走，因为后备箱的启齿不错流畅为坎坷傍边四块结构围起来的，也即是底下图里拎出来的蓝色和绿色部分。

启齿一变，这哥仨说啥齐得随着变。

这也就意味着， i8 的后车身很有可能除了后排地板、后防撞梁除外，简直总共零件（  包括遮蔽件和结构件  ）齐再行开模缠绵过了。

这极少在 i8 的官图里头其实也能得到一部分的印证，就比如这个后侧车身的遮蔽件， M8 测试车的这个部分是和 MEGA 同款的贼光滑的形面，有一些小弧面的过度，但未几。

可到了 i8 这里，就变成了相当较着的宽体，模具必定经过了大改。

我知说念大伙确定念念问这样改一次车尾得若干钱，我觉着啊，在不知说念啥时期会开的 i8 发布会上，李念念大略率会像当年的余大嘴先容新款问界 M7 似的，给大伙一个具体的研发金额。

但不妨碍我们提前先猜一猜。

先看模具，保障杠因为大略率是塑料的，用的即是注塑模具，一套的成本阐明缠绵细节的不同，大略在百万以内；车身的遮蔽件用的是铝或者铁，需要用到冲压模具，阐明面积大小的不团结套亦然在百万以内；

最贵的是车身的结构件，需要用到复杂、高精度的多腔模具，价钱百万起步，最高可能冲到千万级别。

而为了普及车辆的分娩效果，或是搪塞某个模具坏了的情况，每个部分的模具车企齐不会唯惟一套。

再加上再行缠绵过的造型需要再行作念多样考据，里头触及到的多样电气走线也得再行移交，最遑急的是碰撞测试还得再行作念，这可齐是白茫茫的时期和财富成本。

是以我推断啊，为了修改这个车尾造型，理念念光是模具的干涉很可能即是亿元级别。

虽然了，上面这些齐是脖子哥阐明公开尊府整理的，若是有不合的场所接待业内老哥指出来。

而这亦然为啥我在前年会认为， i8 这台齐照旧在跑路试的车，大略率不会改缠绵。

因为在整车的开拓进程里头，缠绵的定型经常齐是沉之行的第一步，后续的各个要领比如匹配和考据，其实齐是在为能够收场最运行的缠绵作念辛勤。

改缠绵就跟总共东西齐作念收场，还获得去改草稿雷同，光是念念念念齐会认为头疼。

亦然因此，我是真没见过临量产的车型终末关头改缠绵的，一般齐是收到见解以后，在改款的时期退换。

敢在快交稿的时期说好像另一版更好的，理念念 i8 是第一个。何况大略率，后续的 i7 、 i9 也得按照这个法子一齐改一遍。

李念念不仅念念改，风物改，还在不到一年的时期里改完落地了，我是真的佩服。

终末说点浮松的吧，甭管是从车型的名字（ M8 改到 i8 ）照旧车尾的缠绵上看，李念念确定是铁了心不念念让后续的新车跟 MEGA 扯上极少联系了。

传说啊传说， i8 的内饰还吸取了 MEGA 过分套娃的教授，也在缠绵上作念了一些编削，但今天的官图里看不太出来。

MEGA 车主们应该要忻悦坏了吧，成高铁缠绵的独苗了嘿！

那大伙认为在这样一通操作之后，理念念的标的达到了吗？这台船新版块的理念念 i8 ，还会和前辈 MEGA 雷同，因为缠绵的问题受到商场的萧索吗？

在各家纯电 SUV 纷繁转向增程式混动的期间，这台订价一看就不会低的纯电 SUV ，到底还有莫得胜算呢？

归正成本商场这头，照旧有谜底了。

撰文：致命空枪