在燃油车时间，以BBA为首的豪华品牌在国内可谓申明鹊起，但在插足新动力时间后，其光环渐渐暗淡，车市价钱战的加重也让部分经销商压力陡增，致使时常传出了部分豪华品牌4S店因资金盘活问题而吸收关店退网的音尘，那为何也曾的“现款奶牛”转瞬就酿成了“烫手山芋”呢？接下来咱们就来分析一下。

从2024年前三季度BBA的销量数据来看，飞驰在国内商场的销量为51.22万辆，出现了同比10.2%的下滑，而良马累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%，奥迪销量则为47万辆，同比下滑8.5%。而除了销量上的下滑，关于BBA而言更难受的则是品牌溢价的下落，由于国内价钱战的延续，即即是BBA也通常出现降价10万的操作，这也让经销商的财务压力进一步增大，因此各地皆出现了豪华品牌经销商易主的信息。

当作也曾亚太地区最大的奥迪5S门店，涵盖了整车销售、零配件、售后就业、信息响应和二手车往还等业务，不外目下奥迪广州京溪店也曾被蔚来拿下，门头LOGO易主。除了奥迪以外，位于北京的良马5S门店也被曝出拖欠数月工资并闭店歇业的音尘，而飞驰在西安最大的4S店目下也被蔚来拿下，这些门店的关闭也细致拉开了豪华品牌的“退网潮”。

究其原因，与国内蓦的群体的购买民风以及汽车商场转型和产业结构优化有较大联系，外资豪华品牌也曾缓缓成为了曩昔式。从2014年建议“三个转化”和“发展新动力车”运转，国内新动力汽车就拉开了长达10年的发展经过，很多国家具牌和新势力品牌收拢了时间机遇，一举已毕了弯说念超车，并在本年11月产淹没坏了1000万台的历史大关。

而对比来看，也曾豪华品牌引合计傲的内燃机技艺目下也被电机肆意出奇，也曾被放纵宣传的加快才调在中国高端新动力车眼前微不足道，同期国内握住“内卷化”的竞争形势也让包含底盘和悬架等部件进一步强化，也曾在燃油车时间百万级才能见到的空气吊挂目下也曾出当今很多20多万级的国产新动力车身上，家具树立水海涵实力的升迁也让豪华品牌的竞争上风进一步下落。

而跟着国产高端新动力车型的握住革故更正，国内有钱东说念主的蓦的民风也随之发生了改变，国内还流传了“有钱东说念主建国产高端电车，穷东说念主开BBA”的戏弄段子，这背后折射出的表象是国家具牌影响力的升迁，连年来国产纯电车型也曾将战场延迟到了百万级限制，仰望U8当作首台百万级SUV，其月销量致使与部分传统豪华车型收支无几，而以蔚来、理思、问界为主的新势力品牌，其家具也主打30—50万级，这亦然BBA等豪华品牌的主要阵脚。

而从销量来看，目下这些国家具牌对BBA的商场份额带来了权臣的冲击，从乘联会的数据来看，在本年10月国内新动力车的浸透率褂讪在50%以上，目下呈现出油改电弗成逆的发展趋势，而自主品牌的零卖份额也曾达到65.7%，相较客岁同比加多了10.1%，而豪华品牌的商场份额为9.2%，同比出现了4%的下滑。

而从具体品牌进展来看，理思是目下最为奏效的新势力品牌之一，凭据官方数据显现理思在11月的上险量就达到了50526辆，目下正在为12月冲刺6万辆观念作念准备。问界品牌依托华为的机灵科技和欢快的驾乘体验飞速崛起，其中主打豪华的问界M9自觉布以来也曾得到了17万辆的大定获利，成为了本年表象级的火爆家具。除此以外，蔚来、极氪和小米相通加重了豪华车商场的竞争，而跟着这些品牌影响力的进一步升迁，BBA的利基商场预测份额还将进一步缩减。

转头：

传统豪华品牌目下依靠大幅降价体育游戏app平台，减慢了销量的下滑速率，但跟着国内新动力品牌车型数目及家具力的进一步升迁，在燃油车限制的销量依然会加快下滑，刻下BBA也曾意志到转型的蹙迫性，并推出了部分纯电车型，但不管是三电系统的进展如故智能化水平皆不足国家具牌，后期加码研发已成为BBA唯独的活路。